Manuel ayar kolunun iç yapısı esas olarak fren sisteminin ayarlanmasını, özellikle de eksantrik mili fren boşluğunun ayarlanmasını içerir. Fren sisteminde ayar kolu, operatörün fren pabucu ile fren kampanası arasındaki boşluğun uygun bir aralıkta tutulmasını sağlamak için fren boşluğunu manuel olarak ayarlamasına olanak tanıyan önemli bir bileşendir. Araç bir süre çalıştıktan sonra, fren pabucu aşınma nedeniyle incelir ve bunun sonucunda fren boşluğunda artış olur. Zamanında ayarlanmazsa frenleme etkisini etkileyebilir ve hatta fren arızasına neden olabilir.
Ayar kolunun çalışma prensibi şu şekildedir: basınçlı hava fren silindirine girerek itme çubuğunu dışarı doğru iter ve böylece ayar kolunun hareket etmesini sağlar. Ayar kolu eksantrik milinin dönmesini sağlar ve eksantrik milinin diğer ucundaki S kamı fren pabucunu dışarı doğru iterek frenleme kuvveti oluşturmak için fren kampanasıyla temas ettirir. Manuel ayar kolunun iç yapısı genellikle ayar milini veya sonsuz dişliyi döndürerek fren boşluğunu değiştiren bir sonsuz dişli mekanizması veya benzer bir iletim mekanizması içerir.
Bazı tasarımlarda, örneğin gösterge kolunun manuel ayar yapısı, fren sisteminin ayar kolundan farklı olsa da, pozisyon veya açının hassas bir şekilde ayarlanmasını sağlamak için iç yapının manuel olarak ayarlanmasını da içerir. Bu yapı genellikle pivot delikleri, şaft yuvaları, yaylar ve vidalar gibi bileşenleri içerir ve bu bileşenlerin etkileşimi kolun hassas bir şekilde ayarlanmasını sağlar.
Manuel ayar kolu iç yapı şemasının istendiği durumlarda, bu şemalar genellikle ayar kolunun iç yapısını ve çalışma prensibini, her bir bileşenin yerini, bağlantı yöntemini ve ayar mekanizmasını ayrıntılı olarak gösterir.
